A Super GT második versenyhétvégéje az Autopolis International Racing Course pályán zajlott, az „A” lobby eseményeit Youtube csatornánkon ismét élőben közvetítettük https://www.youtube.com/watch?v=GwvoBDliIqw&t=1146s
A nagysikerű Then&Now és a Mini F1 után újabb sorozatot indítottunk, melynek első állomása a valóságban is létező Fuji Speedway rövidebb nyomvonalán volt, ahol a jelentkezők ismét két szobában csaptak össze egymással.
Következő összefoglalónk a Dragon Trail – Seaside pályán Mercedes SLS AMG GT3 ’11 Gr. 3. versenyautókkal megrendezett dupla futamról készült.
Soron következő heti versenyünket a Magyar Bajnokság előtti vasárnap rendeztük, a szokásos 18:30-as kezdéssel. Az 5 kilométer hosszú Alsace rajtrácsán Gr. 4. versenyosztályú, egyéni livery-vel felturbózott, aerodinamikus elemekkel esztétikusan felszerelt autók várták a dupla futamot. Íme az események körről körre!
Visszarázódva a Magyar Bajnokság előtti és utáni elfoglaltságokból, folytatjuk rendszeres heti versenyeink képekkel illusztrált összefoglalóit. Elmaradásainkat igyekszünk mihamarabb pótolni, kezdjük is a még áprilisban rendezett Ford Mustang Gr. 3. futam beszámolójával.
Rendszeres heti versenyünkre ezúttal az Autodrómo de Interlagos valós pályán, a nemrégiben megkapott McLaren F1 GTR – BMW ’95 Gr. 3. autókkal került sor, amelyen a kötelező gumiváltásnak köszönhetően ezúttal a taktika játszotta a főszerepet. Két lobby-ban rajtolt el a mezőny, az „A” csoport versenyeit pedig ismét a Race Online Hungary Facebook oldalán (https://hu-hu.facebook.com/RaceOnlineHungary/) és Youtube csatornáján (https://www.youtube.com/channel/UCTF6Cnm3nHLHj6iwxfpHoHg) mindenki élőben követhette.
E heti versenyünket Dodge Viper Gr. 4. autókkal a Circuit de Barcelona – Catalunya pályán egy dupla sprintfutam kereteiben belül két lobbyban rendeztük. Az „A” csoport versenyeit ismét az ROH Facebook oldalán élőben lehetett nyomon követni.
Lássuk is rögtön, mi történt.
A World Tour első állomása után egy héttel került sor a szokásosnak mondható heti futamra, az új Autopolis International Racing Course pályán és Ferrari 458 Italia Gr. 4. típusú versenygépekkel. A nagy érdeklődésre való tekintettel két majdnem teljes szobával indult el a verseny.
Kivételesen most online stream nem volt, de a versenyösszefoglalóból természetesen minden kiderül.
Az alábbiakban a „bogaras” versenyről kaptok egy kis összefoglalót, amelyet nemrégiben bonyolítottunk le. A jelentkezők számára tekintettel két szoba nyitására került sor, lássuk, mi is történt.
Március 3-án került sor az M3 GT Gr. 3. autóval tartandó versenyre, amelyben az első futamon a sebesség, a másodikon pedig emellett a taktika is szerepet kapott a kötelező tankolás és gumicsere miatt. Maga a verseny főpróbájául szolgált egy hamarosan induló sorozatnak is, amelyben az eddigiekhez képest több változás is lesz. A megmérettetésen 39-en vettek részt, közülük sokan most próbálták ki magukat először ilyen rendezvényen. Ez természetesen magában hordozta a megszokottnál jóval nagyobb mennyiségű baleset lehetőségét, mely igencsak eseménydússá tette a futamot. A csoportbeosztást, ahogyan a korábbi versenyeken is, a magyar ranglista alapján állítottuk össze, az „A” csoport versenyét pedig ezúttal is a ROH Facebook oldalán élőben közvetítettük, amely természetesen bármikor visszanézhető.
Üdvözlünk mindenkit az idei első megbízhatósági futam összefoglalóján. Az „A” csoport – már megszokott módon – a ROH facebook oldalán élőben is közvetítésre került, de persze az írott szó is fontos, ráadásul sikerült megoldani a „B” csoport küzdelmeit is, hála Almapityu csoporttársunknak. Természetesen ezek az összefoglalók kissé rövidítettek lesznek, hiszen két órát elég nehéz betűkbe foglalni anélkül, hogy ne legyen túlzottan egyhangú, inkább csak ízelítőnek, kedvcsinálónak vegye mindenki. Lássuk tehát, mi történt ebben a (2X) 2 órában!
A Then&Now sorozat záró versenye a gyártó számára hazai tájakon, azaz gallföldön került lebonyolításra a Circuit de Sant-Croix II., többek által csak croissan-nak becézett pályán. A második fordulóhoz képest ez egy hosszú és széles nyomvonalú aszfaltcsík, amely az előző tsukubaihoz képest homlokegyenest mást kínált. Nem is húzom tovább az időt, nézzük, mi volt a harmadik fordulóban, amit ismét a ROH Facebook oldalán élőben közvetítette, ezt természetesen vissza lehet nézni.
A Then&Now sorozat második futama a Tsukuba Circuit pályán került megrendezésre, méghozzá abszolút teltházzal, volt, aki sajnos nem is fért már be az indulók közé. A pálya sajátossága, hogy igen rövid, sőt keskeny is, így a pilótáknak fokozottan kell egymásra figyelni, nem beszélve arról, hogy a rövid egyenesek miatt nehéz az előzés is. A rövid bevezető után lássuk, mi történt ebben a fordulóban.
Vasárnap délután került sor az angol-japán autópáros párharcára a Brands Hatch Indy pályán. A versenyt sajnos körüllengte több kisebb technikai gond, ennek ellenére sikerült lebonyolítani, illetve a Race Online Hungary oldalán is tudtunk élő közvetítéssel szolgálni.
A Gran Turismo VB óta első alkalommal tartottunk szervezett versenyt. Annyira talán nem volt az utóbbi időben hiánya, hiszen a vállalkozó kedvűek az utóbbi időben minden nap 18 órai kezdettel találhattak kihívást Dénes Péter (ROH-Denes) által nyitott szobában, amely nagyon bevált. Természetesen a háttérben sem állt meg a munka, többek között hamarosan újabb futamok kiírása is megtörténik. Most viszont maradjunk az aktuális témánál: a „Blue Moon Bay Speedway Infield A” pályán tartottuk meg a soron következő FUN futamot a Gr. 4. kategória Ford Mustang típusú járművével. Kontrolleresekre is gondoltunk, így a TCS használata megengedett volt. A jelentkezők számára tekintettel ismét két szobát kellett csinálni. A futamok némelyike a Race Online Hungary Facebook oldalán is megosztásra kerültek, ott megis tekinthetőek.
Tovább folytatódik a FUN futam, ezúttal is a Gr. 4. kategóriában. A meghajtáson viszont most is változtatunk, a klasszikus hátsókerekes elrendezés felé. Kontrolleresek se essenek kétségbe, ez a kategória még simán uralható DS4-gyel is, de aki szeretné, használhat ezúttal kipörgés-gátlót.
A nyári szünet, illetve az országos bajnokság után most került sor az első szervezett futam lebonyolítására. Az autó és a pálya kombinációja a kontrollereseket figyelembe véve került kiválasztásra, a helyszín az Autodrome Lago Maggiore – West, a jármű a Peugeot RCZ Gr. 4. volt.
Mivel lement a nyári szünet, illetve túl vagyunk egy rakás rendezvényen, beszámolón is, felszusszanás után ideje lenne ismét szervezett keretek között versenyeket rendezni. A mini F1 már tovább dübörög, én pedig ezzel párhuzamosan egy kis könnyedebb körözgetéssel folytatnám bemelegítésképpen. Persze a kihagyás miatt nem feltételezem, hogy bárki is komolyabban kiesett volna a gyakorlatból, ezért a megszokott ütemben folytatjuk a használandó autó tekintetében az eddig megszokott fokozatosságot.
Tegnap került megtartásra a Tsukuba pályán egy FUN futam, szabadon választott Gr. 4-es járművekkel. Erre a rendezésre a FUN is önállósult, tehát most nem került sor a bevett szokásnak megfelelően Design versenyre, ennek ellenére örömmel láttam, hogy bár az autók tekintetében nem volt nagy választék a használt járművek közül, a matricázás viszont egész jól kezd szokássá alakulni…
Jelen írásom tárgya az 5. FUN futam összefoglalója lesz, amelyen ismét két részre kellett osztani a versenyzésre vágyókat. A dupla szoba most nem párhuzamosan, hanem egymás után került megnyitásra. A „B” futam került először lebonyolításra, amelyen a Gran Turismo Sport új büntetési rendszere rendesen „bekavart, így az összeütközések miatti büntetés az „A” futamra kikapcsolásra került, amely a továbbiakban így is fog maradni.
Ahogy talán már megszokhattátok, kiírásra került a FUN futam immár 5. állomása.
Megszokott módon az immár 4. alkalommal megrendezésre került FUN futam összefoglalója következik. A versenyt ezúttal egy szobában tudtuk lebonyolítani, bár az ilyenkor a szokásosnál is több technikai gond miatt a jövőben másképpen fogjuk lebonyolítani. A szoba „teltházas” volt, illetve az lett volna, ha engem is beenged, de mivel nem tudtam belépni, 15-en rajtolhattak el egyszerre. Mivel a visszajelzések alapján – főként a 2. futamon – voltak problémák rendesen, ezért talán nem is baj, hogy kívülállóként tudok részt venni a futam elemzésében… Azt már most előre bocsátom, hogy a türelem véget ért, illetve a figyelmeztetések kora is. Na de ne szaladjunk előre, főleg, hogy a megosztással kapcsolatos gondok miatt sietve kell elemeznem és összefoglalót írnom. Lássuk tehát, mi történt!
Ahogy talán már megszokhattátok, kiírásra kerül a FUN futam soron következő, szám szerint 4. állomása.
Hagyományosnak mondható módon összefoglalója következik a 3. FUN futamnak. Ami ezennel új, az a versenyen részt vevők száma miatti párhuzamos verseny megrendezése, illetve így természetesen dupla beszámoló. Külön öröm, hogy ezúttal annyian voltunk, hogy egy szobába nem fértünk be, így egy prekvalit kellett tartani a jelentkezők elosztása érdekében. A pluszfeladat mellett természetesen ez egy nagyon jó dolog, remélem mindig leszünk legalább ennyien…Ami az elosztást beárnyékolta, az egyrészt a fellépő technikai problémák sokasága az „A” futam teltháza, illetve a „B” futamra való belépési gondok következtében, a másik pedig néhány jelentkező távolmaradása (és itt nem azokra gondolok, akik szóltak…) miatt a „B” futam kihasználatlansága. A technikai gondok miatt a továbbiakban 12 főre fogjuk korlátozni a szobában részt vevők számát, és ehhez alkalmazkodva indítunk majd párhuzamosan versenyeket megfelelő mennyiségű jelentkező esetén. A mennyiséget szándékosan írtam, a minőséggel nagy általánosságban véve nincs probléma, aki jön, remélhetőleg mind tisztán akar versenyezni, és fejlődni is akar. Akkor pedig nagy gond nem lehet.
Ahogy ígértük, kiírásra kerül a FUN futam következő állomása. Kissé korábbi időpontban szerettem volna megrendezni, de több ok miatt is kissé elcsúsztam a szervezéssel. Annyí előnnyel azért járt ez is, hogy így nem vagyunk túlságosan besűrűsödve...
Bár vasárnap estére ígértem, de mostanra sikerült összehozni ezt a felhívást a FUN futammal kapcsolatban. Az alapötlet részét képezi az is ezeknél a futamoknál, hogy mindenki csináljon az autóján egy optikai dizájnt, egyedi autóval vegyen részt ezeken a versenyeken. És hogy ez ne csak kötelezően letudandó elem legyen, hanem motiváljunk is valamivel, a következőket agyaltuk ki.
Ááááá! Konicsiváááá!
Aki látta annak idején a Taxi 2 című francia vígjátékot, annak minden bizonnyal eszébe juttatja a jelenetet előadó fogyatékos karaktert. Na persze mi most nem erre fogunk emlékezgetni, csak a következő FUN futam miatt kapott egy rövidke átvezetőt.
Sziasztok, üdvözlök mindenkit, aki veszi a fáradtságot és elolvassa ezt az összefoglalót a videók nézegetése helyett/mellett. Nem kell félni, nem fog fájni (remélhetőleg), rövid lesz.. Csapjunk is bele a lecsóba.
Sziasztok, üdvözlök minden régi, illetve természetesen minden új ismerőst. Aki nem ismerne: ROH-Bandage_520 (illetve a ROH- előjelző nélkül is természetesen) vagyok. A Race Online Hungary csapatában igyekeztem kivenni a részemet számomra is fontos dolgokban. Az új Gran Turismo-val a csapat is főnixhez hasonlóan feléledve újult erővel lát neki a munkának, azaz inkább szenvedélye tárgyának.